Bouwmaterialen op pallets transporteren via het water is een logische beslissing. Eens de goederen in het schip zijn geladen is het varen op zich relatief voordelig. Men moet wel de laad- en loskosten hieraan toevoegen. Bepaalde binnenvaartoperatoren hebben deze evolutie mee helpen realiseren door het gebruik van kraanschepen.
Multimodaal.Vlaanderen benadrukt de mogelijkheden van samenwerking om de bouwmaterialen op pallets over grotere afstanden binnen Vlaanderen te transporteren via de binnenvaart. Na een kick-off vergadering met een aantal producenten en groothandels werd snel duidelijk dat dit vooral mogelijk was voor stocklading. Concreet werd gedacht aan een verbinding West-Vlaanderen (Roeselare/Wielsbeke) en Limburg (Genk), met een mogelijkheid enkele tussenstops in te lassen.
Er werd een community bouwmaterialen opgestart met 6 deelnemers die werden gevraagd om op confidentiële basis trafiekgegevens te bezorgen. Belangrijk hierbij was om op regelmatige basis bv. 1 keer per 4-6 weken trafieken te bundelen om de inbreng van een binnenschip te verantwoorden.
Enkele aandachtspunten kwamen naar voor:
- De markt voor bouwmaterialen boomde zodat leveringen snel (via de weg) gebeurden, er minder materiaal voor stock overbleef en een “minimum inducement” niet altijd werd bereikt.
- De as West-Vlaanderen richting Limburg had grotere tonnages dan de omgekeerde richting zodat er een onevenwicht was.
- Binnen de corridor West-Vlaanderen-Limburg tekenden zich enkele andere opportuniteiten af met een afwijkend traject.
- Het is aangewezen om ook andere gepalletiseerde goederen mee in de corridor op te nemen.
- Er is een flexibiliteit nodig qua timing voor het inleggen van de lichter en de capaciteit ervan om op de wisselende trafieken te kunnen inspelen.
Spelers uit eenzelfde competitieve sector laten samenwerken is een zeer interessante uitdaging. Het is het streefdoel van VIL / Multimodaal Vlaanderen om met nieuwe contacten deze community verder uit te bouwen.
Meer informatie?
Contacteer Wannes.Dockx@vil.be
