Waarom vindt North Sea Port het belangrijk om Baanbrekers te ondersteunen als sponsor?

North Sea Port gelooft sterk in de kracht van samenwerking binnen de logistieke en havencommunity. Baanbrekers biedt een uniek forum waar bedrijven, overheden en instellingen ideeën kunnen uitwisselen en elkaar inspireren om de modal shift naar duurzamere transportoplossingen versneld te realiseren.
Als strategische multimodale haven willen wij niet alleen investeren in infrastructuur, maar ook in kennisdeling en netwerking. Net die elementen brengt Baanbrekers samen in één evenement. Daarom ondersteunen we dit initiatief graag als sponsor.

North Sea Port profileert zich als multimodale haven bij uitstek. Wat zijn volgens u de belangrijkste troeven die jullie klanten vandaag hebben?

De ligging van North Sea Port is van nature een grote troef: we verbinden de Noordzee met het Europese achterland op een congestie-vrije manier via water, spoor, weg en pijpleiding. Voor onze klanten betekent dat maximale flexibiliteit in hun logistieke keuzes. Het aandeel binnenvaart is bij ons uitzonderlijk hoog: ongeveer 60% van het goederenvervoer naar het achterland verloopt via het water. Ook het spoorvervoer is goed uitgebouwd, met meer dan 300 kilometer spoor en een aandeel van 10% van het goederenvolume. Daarnaast beschikt het havengebied over verschillende shortsea-verbindingen met het Verenigd Koninkrijk, Scandinavië en Zuid-Europa. Tot slot is ook het pijpleidingennetwerk sterk aanwezig: jaarlijks wordt meer dan 15 miljoen ton producten via buisleidingen vervoerd. Dankzij deze infrastructuur kunnen bedrijven bij North Sea Port rekenen op een performant, duurzaam én toekomstgericht multimodaal aanbod.

Hoe overtuigen jullie bedrijven concreet om de stap te zetten naar binnenvaart, spoor of shortsea?

We vertrekken altijd vanuit concrete data: we tonen bedrijven wat de huidige modal split is in het havengebied en wat het effect is van overschakelen naar alternatieve modi op vlak van kostenefficiëntie, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Maar we gaan verder dan sensibiliseren alleen. Samen met onze partners zetten we actief in op bundeling van goederenstromen, optimalisatie van overslagpunten en het faciliteren van nieuwe verbindingen. Daarnaast zetten we ook sterk in op digitalisering: slimme planningstools en realtime-informatie zorgen ervoor dat bedrijven makkelijker de overstap kunnen maken. Specifiek voor shortsea en binnenvaart bieden we bovendien ondersteuning bij het opzetten van lijndiensten, zodat volumes gegarandeerd en frequenties betrouwbaar zijn. Op die manier bouwen we mee aan een klimaat waarin multimodaliteit een logische én haalbare keuze wordt.

Hoe belangrijk is samenwerking met verladers, terminals en overheden om die modal shift te realiseren?

Samenwerking is essentieel. Multimodaliteit kan niet succesvol zijn zonder een sterk ecosysteem waarin alle schakels op elkaar zijn afgestemd. We werken daarom nauw samen met verladers, logistieke dienstverleners, terminal-operatoren en spoorbedrijven om knelpunten in kaart te brengen en concrete oplossingen aan te reiken. Daarnaast trekken we ook samen op met overheden om de noodzakelijke infrastructuurprojecten te realiseren, zoals nieuwe spooraansluitingen, ontsluitingswegen of aanpassingen aan waterwegen.
Alleen door die publiek-private samenwerking kunnen we de juiste randvoorwaarden creëren en bedrijven overtuigen om voor alternatieven te kiezen. Ook op beleidsniveau voeren we een actieve dialoog, onder andere rond administratieve vereenvoudiging, regelgeving en subsidies die de modal shift ondersteunen.

Welke evoluties ziet u op korte en middellange termijn in het gebruik van multimodale oplossingen binnen het havengebied?

We verwachten dat het aandeel van binnenvaart de komende jaren verder zal toenemen. Nu al vervoeren we 60% van de goederen via het water en dat cijfer stijgt jaar na jaar. Infrastructuurprojecten zoals de Seine-Schelde-verbinding zullen daar een bijkomende stimulans voor zijn. Ook voor het spoorvervoer zien we groeipotentieel: de uitbouw van nieuwe spoorverbindingen, zoals de zuidoostboog bij de Sluiskilbrug of de ontsluiting van het Kluizendok, zal de betrouwbaarheid en capaciteit van het spoornetwerk verbeteren. Een andere belangrijke evolutie is de verdere ontwikkeling van het pijpleidingentransport, onder meer voor waterstof en CO₂. North Sea Port speelt daarin een actieve rol, onder andere via Pipelink. De druk op wegtransport blijft intussen toenemen, zowel qua congestie als qua personeelstekort. We verwachten dan ook dat meer bedrijven zullen overschakelen naar multimodale oplossingen om hun logistieke continuïteit en duurzaamheid te waarborgen.

Tot slot: wat maakt van Baanbrekers volgens u een inspirerend initiatief voor de logistieke wereld?

Baanbrekers brengt alle relevante spelers samen rond één centrale ambitie:
de modal shift realiseren. Het is een inspirerend platform dat niet alleen informeert, maar ook aanzet tot actie. Door bedrijven, overheden en kennisinstellingen samen te brengen, ontstaat er kruisbestuiving en worden nieuwe samenwerkingen mogelijk gemaakt. Bovendien toont Baanbrekers dat multimodaliteit geen ver-van-ons-bed-show is, maar een haalbare en rendabele realiteit. Het event draagt zo bij tot een cultuurverandering in de sector, waarin duurzame logistiek de norm wordt. Voor ons is dat precies wat nodig is om de transitie echt op gang te trekken.