U engageerde zich als Believer voor Baanbrekers. Wat gaf voor u de doorslag om dit initiatief te ondersteunen?

Vanaf dag één zie ik multimodaliteit niet als een trend, maar als een noodzaak. Wie vandaag nog twijfelt over het belang van modal shift, mist de boot. Bij Van Moer Logistics bouwen we al meer dan tien jaar aan een netwerk dat de juiste modus inzet op het juiste moment. Als Believer van Baanbrekers willen we tonen dat multimodaliteit geen toekomstmuziek is, maar hier en nu werkt.

Wat me bovendien aanspreekt aan dit initiatief is dat het bedrijven verbindt rond een gemeenschappelijk doel: duurzame logistiek mogelijk maken in Vlaanderen én daarbuiten. De uitdagingen op vlak van congestie, arbeidskrapte en CO₂-uitstoot kunnen we niet individueel oplossen. Baanbrekers helpt om die gezamenlijke verantwoordelijkheid te vertalen naar actie.

Wat is volgens u de kracht van een event zoals Baanbrekers om de modal shift echt in beweging te krijgen?

Baanbrekers toont dat het anders én beter kan. Bedrijven die hier hun verhaal brengen, zijn geen theorieën aan het verkondigen – ze doen het echt. Dat maakt indruk.

Daarnaast is er de kracht van erkenning. Een award winnen geeft bedrijven de motivatie om verder te investeren en het bewijst dat duurzaamheid ook bedrijfseconomisch rendeert. Ik zie het ook intern: zulke erkenning werkt als een hefboom, niet alleen richting klanten, maar ook richting medewerkers. Mensen willen deel uitmaken van een organisatie die een verschil maakt.

Tegelijk inspireert het anderen. Als je hoort hoe collega-bedrijven multimodaliteit toepassen, verlaagt dat de drempel om er zelf mee aan de slag te gaan.

Multimodaliteit realiseren is geen solospel. Hoe belangrijk zijn samenwerkingen en netwerken zoals Multimodaal.Vlaanderen in dit verhaal?

Zonder samenwerking geen modal shift. Netwerken zoals Multimodaal.Vlaanderen brengen actoren samen die elkaar anders misschien niet zouden vinden. Ze bouwen bruggen tussen verladers, operatoren, terminals en beleidsmakers.
Wij geloven sterk in de kracht van ecosystemen. Neem nu het project ‘The Perfect Flow’, dat we met verschillende partners opzetten: daar komen spoor, binnenvaart en wegtransport samen in één slim systeem. Maar om dat mogelijk te maken, heb je nood aan overleg, transparantie en durf om kennis te delen.

Multimodaal.Vlaanderen speelt hierin een cruciale rol. Ze leggen knelpunten bloot, bundelen cases en zetten mee druk op beleidsmakers. Bovendien helpen ze ook kleinere spelers om aansluiting te vinden bij grotere structuren. Dat is belangrijk, want modal shift moet breed gedragen zijn – niet enkel door de grote spelers.

Van Moer Logistics wordt vaak gezien als een pionier. Welke innovaties of investeringen hebben volgens u het verschil gemaakt? En wat komt er nog aan?

Een van onze sterktes is dat we altijd denken in termen van hubs. We verbinden water, spoor en weg rond inland terminals en creëren zo flexibiliteit en efficiëntie. Het idee dat logistiek een lineaire flow is, klopt niet meer – vandaag moet je wendbaar zijn.

Qua innovatie zetten we nu volop in op energietransitie. We zijn de decarbonisatie van onze vloot aan het uitrollen door onze hubs te versterken met slimme laadpleinen, transitietechnologieën te verkennen zoals (dual fuel) waterstof en biodiesel, en continu te blijven inzetten op operationele efficiëntie.

Daarnaast blijven we onze infrastructuur uitbreiden. De nieuwe terminal in Beringen, aan het Albertkanaal, is daarvan een mooi voorbeeld. Die locatie is strategisch om lading van de weg naar het water te halen en tegelijk nabij de klant te blijven opereren. Ook digitalisering krijgt steeds meer aandacht: via datastromen kunnen we transporten slimmer plannen en bundelen.

Veel bedrijven zijn nog zoekend in hun modal shift. Wat zou u als Believer en ambassadeur graag aan hen meegeven?

Mijn advies? Wacht niet tot alles perfect is. Begin met een haalbare case, meet de impact, en schaaf bij. Te vaak denken bedrijven dat multimodaliteit duurder of complexer is, terwijl het net rust en voorspelbaarheid brengt in je supply chain.

Bovendien is het maatschappelijk momentum er: klanten vragen duurzame oplossingen, steden en overheden willen minder vrachtverkeer en de arbeidsmarkt dwingt tot herdenken. Combineer dat met technologie en samenwerking, en je krijgt een robuuster model dan puur wegtransport.

Multimodaliteit is geen copy-paste, het is maatwerk. Maar dat is net waar het krachtig in is: het laat je toe om slimmer te schakelen en schokken in de keten beter op te vangen.

Tot slot: wat zou voor u een geslaagde editie van Baanbrekers zijn?

Een editie waarin niet alleen de winnaars in de spotlight staan, maar ook het gesprek op gang komt. Waar nieuwe connecties ontstaan, concrete plannen worden gesmeed en verladers elkaar vinden in gezamenlijke ambities.

Voor mij is het geslaagd als iemand die twijfelt om te starten, na afloop zegt: “We gaan ervoor.” Want dat is waar het om draait – mensen in beweging brengen. Elke container die vandaag over water of spoor gaat in plaats van over de weg, is een stap vooruit. En het zijn die kleine stappen die samen een grote sprong maken.